Renault: Maşina de 3.000 de dolari va fi vândută sub trei branduri

"Suntem trei parteneri, aşa că v-o puteţi imagina (maşina, n.r.) cu trei înfăţişări diferite", a afirmat Ghosn într-un interviu. Reprezentanţii Renault şi Nissan discută cu cei ai Bajaj, al doilea mare producător indian de motociclete, fezabilitatea construirii unui automobil foarte ieftin, care să concureze cu maşina de 2.500 de dolari produsă de grupul Tata Motors pentru piaţa din India.

Ghosn se va întâlni, luni, la Pune, în apropiere de Mumbai, cu conducerea companiei Bajaj, pentru a trece în revistă planurile. "Am văzut desenele. Ştim deja ce motor, transmisie şi mărime va avea maşina, dar nu a fost construit încă un prototip", a spus Ghosn. El a precizat că proiectul se află încă în faza de preconcepţie, dar ulterior lucrurile vor evolua foarte rapid.

Ghosn a reiterat că lansarea ar putea avea loc în 2010, pentru a nu rămâne prea mult în urma Tata Motors, care va prezenta propriul automobil ieftin cu un an mai devreme. Preşedintele alianţei franco-japoneze a arătat că o altă opţiune ar fi crearea unui nou brand, dar a subliniat că unul din rolurile noului vehicul este să atragă noi clienţi pentru mărcile Nissan şi Renault. "Este foarte probabil ca noul vehicul să fie prima maşină pentru mulţi oameni. Este important ca clienţii să fie familiarizaţi cu brandul companiei, în condiţiile în care multe state emergente vor fi pieţe dezvoltate, în următorii zece, douăzeci de ani", a spus Ghosn.

Nissan nu este prezentă în India, în timp ce Renault construieşte automobilul Logan în colaborare cu grupul Mahindra & Mahindra. Atât Nissan cât şi Renault au anunţat că intenţionează să-şi extindă operaţiunile prin intermediul unor parteneri.

Noul automobil low-cost va fi testat mai întâi în India, iar într-o etapă ulterioară constructorii vor încerca să lanseze modelul pe pieţe externe. "Întrebarea este dacă acest automobil poate fi exportat în alte state, în special în cele dezvoltate", a spus Ghosn. El a explicat că o cerinţă importantă este calitatea maşinii, pentru a nu dezamăgi noii clienţi.

Pe lângă asigurarea unui anumit nivel al calităţii, partenerii trebuie să se asigure că proiectul este rentabil. Ghosn a arătat că Bajaj fabrică produse ieftine, dar compania este profitabilă. În cazul în care proiectul se va concretiza, Bajaj va construi automobilul la fabricile proprii, dar va avea acces la tehnologia Renault şi Nissan în privinţa materialelor, cunoştinţelor, sprijinului şi testărilor.