Primul Drive Test oficial cu noul Dacia Logan MCV

Vehiculul produs la Mioveni a demonstrat pe traseul Cluj - Sighişoara - Târgu Mureş că nu este numai o maşină ieftină, ci şi una polivalentă, robustă şi sigură.

Vehiculul "Multi Convivial" introdus în ofertă cu câteva zile în urma de Dacia a fost dezvoltat, conform companiei, "pentru a răspunde unor condiţii de utilizare variate, deseori extreme". Cu aceste cuvinte în gând am încercat să observam reacţiile motoarelor, ale caroseriei şi şasiului atât pe sosea, cât şi pe macadam. Întrucât detaliile tehnice sunt deja cunoscute, ele fiind amplu prezentate de întreaga presă autohtonă, ne vom opri numai asupra elementelor pozitive şi negative care ne-au trezit interesul în timpul drive-test-ului.

Prima surpriză plăcuta a fost, aşa cum ne aşteptam, spaţiul mai mult decât suficient pus la dispoziţie pasagerilor de pe toate cele şapte scaune. Habitaclul primitor şi versatil ţine la distanţă cam toate zgomotele care ar putea deranja. Confortul este la cote ridicate pentru un vehicul de acest tip, numai pasagerii de pe rândul trei de scaune putând avea mici neplăceri din cauza podelei înalte, mai ales în cazul călătoriilor lungi.

Un minus în privinţa confortului pentru ocupanţii ultimelor două locuri este dat de punctul superior de fixare a centurii pentru pasagerul central de pe bancheta din mijloc. Din cauza acestei soluţii mai puţin fericite, centura traversează printre scaunele din spate jenându-i pe ocupanţii acestor locuri. Fără a fi o scuza, trebuie spus că, şi în cazul modelului Grand Scenic, Renault a ales o soluţie identică. Tot la minusuri trebuie pus şi sistemul audio care, având boxele montate în portiere, este foarte greu de reglat astfel încât să-i mulţumească pe toţi pasagerii, dar şi aeratoarele care ar trebui să ofere confort termic în tot habitaclul. În ciuda măririi capacităţii faţă de varianta berlină, amplasarea aeratoarelor numai pe panoul frontal asigură cu greu o temperatură constantă în întreaga maşina.

Comportamentul rutier al maşinii este aproape impecabil. În timpul virajelor, Dacia Logan MCV nu are probleme majore de traiectorie. Poate doar unghiul de bracaj, cu 0,75 m mai mare decât în cazul berlinei să-l solicite ceva mai mult pe şofer. Frânarea este şi ea destul de performantă chiar şi în cazul vitezelor superioare. Alegerea unui propulsor pentru noul Logan MCV dintre cele patru oferite de producător ar trebui să fie relativ simplă. În opinia noastră sunt de evitat motoarele 1,4 MPI şi dieselul 1,5 dCI din cauza puterii reduse (75 CP, respectiv 70 CP), dar doritorii de maşini cu un consum mic pot avea această opţiune. Poate tocmai de aceea oficialii Dacia au anunţat că studiază posibilitatea amplasării unui diesel mai puternic pe acest vehicul. Oricum, e bine de ştiut că aceste propulsoare impun un plus de spaţiu în timpul depăşirilor şi oferă o acceleraţie mai puţin performantă.

Un alt inconvenient e vizibilitatea şoferului prin lunetă în cazul variantei cu şapte locuri. Dacă pe ultimele două locuri mai sunt şi pasageri, aceasta se reduce drastic spre zero, problema la care contribuie şi tetiera de mijloc de pe al doilea rând de scaune.

Din punctul de vedere al unei familii numeroase, ce beneficiază de un membru-şofer liniştit şi fără dorinţe de preamărire pe şosele, Dacia Logan MCV reprezintă maşina ideală. Consumul mixt, de 5,3 la motorină şi 7,5 la benzină, e similar cu cel anunţat de producător, conform datelor ce ne-au fost afişate de computerul de bord. Pe de altă parte, Loganul MCV are o prezenţă impunătoare atât pe şosea, cât şi pe străzile oraşelor, impunând cel puţin respect în trafic. Pentru cineva care vrea să ajungă liniştit în concediu, la munte, la mare sau în orice altă parte, şi circulă întocmai regulilor impuse de legislaţie, Dacia Logan MCV îşi merită toţi banii.

› Dacia Logan MCV - versiuni, preţuri, dotări standard şi opţionale, date tehnice, finanţare, garanţie