Oficial: Noua generaţie Toyota Prius a fost dezvăluită la Detroit

Cea de-a treia generaţia a modelului Toyota Prius este mai silenţioasă, mai spaţioasă şi mai bine echipată cu dotări tehnice, fiind disponibilă şi cu panouri solare, patru moduri de condus, sistem inteligent de parcare (IPA) şi controale pe volan cu afişaj pe displayul central.

Prima generaţia Toyota Prius a fost lansată pe piaţă în 1997, fiind şi primul model hibrid produs în masă ce a devenit în scurt timp o maşină simbol. Încă de la început, sistemul hibrid a fost dezvoltat integral de compania japoneză Toyota, fiind totodată un promotor al acestei tehnologii. Sistemul „Hybrid Synergy Drive” a fost introdus în 2004 pe a doua generaţie a modelului Toyota Prius. Iar de atunci, peste 670.000 de unităţi au fost vândute în Statele Unite.

Pentru designul noii generaţii Prius, inginerii Toyota au combinat rafinamentul sistemelor existente cu noi tehnologii avansate. Noul Toyota Prius va fi construit printr-un proces ce reduce poluare, în fiecare stagiu al vieţii vehiculului, de la producţie şi utilizare de către client, până la reciclare.

Cea de-a treia generaţia a modelului Toyota Prius extinde recordul de îmbunătăţire a consumului de carburant. Dacă prima generaţie Prius avea un consum mediu de 5,7 litri/100 km, iar a doua generaţie 5,1 litri/100 km, noul Toyota Prius, prin noile tehnologii de optimizare, are un consum mediu de doar 4,7 litri/100 km.

Sub capotă, noul Toyota Prius are un motor pe benzină mai puternic decât modelul precedent, de 1,8 litri în patru cilindri. În ciuda măririi capacităţii cilindrice, noul propulsor pe benzină este mai economic. Generând mai mult cuplu, motorul de 1.8 litri poate rula în condiţii optime la turaţii mai scăzute, conducând astfel la un consum mai mic de carburant.

Folosirea unei pompe de apă electrică şi a unui nou sistem de recirculare a gazelor emise au condus de asemenea la reducerea per total a consumului de carburant. Un display multifuncţional ce monitorizează carburantul şi energia consumată este disponibil în varianta standard, oferind informaţii importante în ceea ce priveşte eficienţa condusului.

Spre deosebire de alte vehicule hibride disponibile pe piaţă, modelul Toyota Prius a fost întotdeauna un model „complet” hibrid. Acest lucru înseamnă că vehiculul poate rula doar cu motorul pe benzină, doar cu ajutorul bateriei, sau în combinaţie cu cele două. Prius combină automat sistemele de propulsie pentru a atinge consumul optim, operând doar cu energie electrică atunci când aceasta este disponibilă, şi încărcând bateriile în timpul mersului.

Noul Toyota Prius oferă trei moduri de condus. EV-Drive permite operarea doar cu ajutorul bateriei la viteze mici, pentru aproximativ 1,6 km. Power Mode măreşte sensibilitatea acceleraţiei, oferind un condus mai sportiv, iar Eco Mode ajută şoferul pentru a atinge consumul cel mai mic.

Pentru designul noului Toyota Prius, performanţele aerodinamice au fost un factor important. Scopul a fost de a creat o siluetă frumoasă, fără compromis pentru funcţionalitate. Designerii Toyota au păstrat dinamica triunghiulară a modelului curent, prin care se recunoaşte imediat modelul Prius, dar am modificat puţin profilul vehiculului, prin poziţionarea pilonilor şi a unghiului lor. Cei frontali au fost extinşi către partea din faţă, ajutând astfel la performanţele dinamice. Înălţimea noului Toyota Prius a rămas neschimbată, dar profilul acoperişului a fost alterată, prin mutarea vârfului cu aproape 10 cm mai în spate. Astfel, noua formă a permis mărirea spaţiului interior, în special pentru capul pasagerilor, îmbunătăţind în acelaşi timp şi aerodinamica.

Partea frontală şi cea din spate a noului Prius este ascuţită, sportivă dar aerodinamică. Liniile laterale puternice pun în valoare suprafaţa vitrată, iar privit din spate, noul Prius emană o prestanţă solidă şi fermă. Ampatamentul are aceeaşi dimensiune ca şi generaţia precedentă, însă lungimea a fost uşor mărită cu 1,5 cm.

Noul Toyota Prius a fost testat mai multe ore în tunelul de vânt decât orice alt model Toyota din istorie, rezultând astfel cel mai curat profil aerodinamic din lume. Concentrându-se pe forma caroseriei şi a roţilor, designerii noului Prius au reuşit să reducă coeficientul de înaintare (Cd - coefficient of drag) până la valoarea de 0,25, comparativ cu 0,26 la generaţia precedentă. De asemenea a fost studiată şi curgerea aerului pe sub maşină, inginerii modificând câteva elemente precum linia spoilerului, suprafeţele frontale şi au acoperit podeaua pentru a creşte stabilitatea liniară.

Acoperişul din sticlă este echipat cu panouri solare, localizate deasupra zonei pasagerilor din spate. Energia captată de acestea este utilizată la noul sistem de ventilaţie, ce nu necesită asistare din partea motorului. Sistemul previne creşterea temperaturii interiorului în mod excesiv, atunci când vehiculul este parcat, reducând astfel necesitatea folosirii aerului condiţionat şi implicit a măririi consumului de carburant (pentru că se ştie, sistemul de aer condiţionat este principalul factor ce conduce la creşterea consumului).

Reducerea consumului este realizată şi prin utilizarea tehnologiei LED (light emitting diode) pentru luminile de poziţie, faza scurtă şi lămpile de stop.

Cea de-a treia generaţie a modelului hibrid Toyota Prius este construită pe o platformă nouă, ce a permis îmbunătăţirea stabilităţii, operarea mai silenţioasă şi mai sigură în faţa coliziunilor. Suspensiile au fost modificate, iar discurile de frână sunt folosite la toate cele patru roţi. Greutatea a fost de asemenea redusă prin folosirea aluminiului la capotă, portbagaj şi etrieri de frână. Pentru a veni în întâmpinarea clienţilor, performanţele dinamice au fost îmbunătăţite - acceleraţia de 0-100 km/h se realizează în 9,8 (mai repede cu o secundă faţă de generaţia anterioară, în testele interne).

Dovedind că micile modificări aduc beneficii majore, zona de încărcare a noului Toyota Prius a fost extinsă cu 1,02 cm în lungime şi cu 5,59 cm în lăţime, prin folosirea unui nou design pentru unitatea de răcire a bateriei.

Panoul de bord „curge” uşor de la panoul de instrumente, până la consola centrală. Un spaţiu de depozitare util a fost adăugat sub levierul schimbătorului de viteze, beneficiind de avantajul sistemului shift-by-wire. Simple, aeratoarele se integrează perfect în ambianţa interioară, iar utilizarea accentelor argintii amplifică impresia de high-tech.

Senzorii tactili de pe volan contribuie la reducerea mişcării ochilor şoferului pentru o mai mare concentrare la drum. Când şoferul atinge butonul audio sau info localizat pe volan, o imagine duplicată este afişată pe panoul de instrumente, direct în faţa şoferului. Acest sistem, numit Touch Tracer, este primul din lume ce permite afişarea informaţiilor într-o asemenea manieră eficientă.

Indicatorul ECO de pe display-ul multifuncţional (MID) oferă informaţiile necesare şoferului pentru a micşora consumul de carburant.

Noul hibrid Toyota Prius a fost creat pentru a atinge cel mai înalt nivel de siguranţă, respectând toate normele în vigoare, din fiecare regiune unde va fi pus în vânzare. Alături de airbagurile SRS pentru şofer şi pasagerul din dreapta, airbagurile tip cortină faţă şi spate şi airbagul pentru genunchii şoferului sunt în dotarea standard. Tetierele active sunt folosite atât pentru ambele scaune din faţă, pentru a reduce riscurile de rănire a gâtului ocupanţilor. Sistemele ABS, EBD, BA, TRAC şi VSC sunt include în sistemul standard „Toyota Star Safety”.

Sistemul Dynamic Radar Cruise Control system, folosind un radar avansat, este disponibil opţional. Aceste sistem are şi funcţia Lane Keep Assist şi Pre-Collision System. Noua generaţia a sistemului inteligent de parcare include setări simplificate de operare, iar camera video montată în spatele vehiculului este disponibil cu sistemul opţional de navigaţie vocală.

Safety Connect, primul serviciu de siguranţă şi securitate Toyota, include notificare automată la coliziune, localizare a vehiculului furat şi buton SOS. Safety Connect va fi disponibil la câteva luni după lansare.

Preţurile noului hibrid Toyota Prius vor fi anunţate în apropierea datei de lansare pe piaţă, în primăvara acestui an.

2010 Toyota Prius specificaţii preliminare:
Motor pe benzină în patru cilindri de 1,8 litri VVT-i
Putere: 98 CP @ 5,200 rpm
Cuplu: 105 lb-ft @ 4,000 rpm
Motor electric:
Putere: 80 CP/ cuplu: 153 lb-ft
Putere netă sistem hibrid: 134 CP
Tracţiune: roţile din faţă
Pachetul de baterii: Nickel-metal
Consum de carburant, mediu: 4,7 litri /100 km*

* rezultate pe baza testelor interne

Video: 2010 Toyota Prius dezvăluită la Salonul Auto de la Detroit