Oficial: Iată noul Dacia Duster - primul SUV 4x4 al mărcii

update foto 27 noiembrie.

Iată şi prima confirmare oficială a noului SUV pregătit de Dacia pentru 2010. După numeroase fotografii spion, speculaţii şi informaţii contradictorii, Dacia, înaintea prezentării oficiale de la Salonul Auto de la Geneva, din martie, a dezvăluit că va participa la Trofeul Andros cu o versiune Dacia Duster special pregătită pentru această competiţie.

Dacia va participa la circuitele pe gheata din cadrul Trofeului Andros, ediţia 2009-2010, la categoria Silhouette. Alain Prost se va afla la volanul vehiculului de competiţie Dacia Duster. Acesta a ales Dacia pentru simplitatea, eficienţa şi robusteţea care caracterizează marca românească. «Sunt încântat să concurez pe Dacia Duster. Este un vehicul complet nou şi sunt mândru să particip la promovarea acestuia într-un context atât de original cum este Trofeul Andros. Am încredere în capacitatea şi în fiabilitatea vehiculului pentru această cursă, având în vedere colaborarea cu Renault Sport Technologies», a explicat Alain Prost.

Cu ocazia acestui eveniment, Dacia dezvăluie numele şi liniile modelului Duster, cel de-al şaselea model al mărcii. Acest vehicul 4x4 robust si fiabil, cu vocaţie internaţională, va fi destinat clienţilor aflaţi în căutarea unui vehicul off-road pentru uz cotidian la un preţ accesibil.

Dacia îşi propune să creeze astfel un efect de surpriză, prezentând în avanpremieră Dacia Duster, ale cărui linii prefigurează viitorul model 4x4 al mărcii, care va fi comercializat în 2010. Flancurile înalte şi pasajele de roţi profilate indică apartenenţa modelului la universul vehiculelor 4x4. Caroseria vehiculului de competiţie Dacia Duster a fost adaptată exigenţelor concursului: suprafeţele vitrate mari şi poziţia montantului frontal au fost concepute pentru a oferi o bună vizibilitate frontală şi laterală.

Trofeul Andros este o competiţie automobilistică atipică, deoarece valorizează eficienţa vehiculelor şi a piloţilor, limitând utilizarea tehnologiilor complexe şi costisitoare. Dacia răstoarnă codurile cu noua abordare pe care o propune clienţilor săi: produse şi servicii complete la preţuri accesibile.

Dacia Duster a beneficiat de întreaga expertiză Renault Sport Technologies în materie de competiţii automobilistice. Sub caroseria din fibră de sticlă se află un şasiu tubular şi un motor V6 3.0 litri 24V al Alianţei Renault-Nissan. Motorul a fost special pregătit pentru a oferi performanţe maxime în ciuda testelor dure la care va fi supus. Afişând o putere de 350 CP la 7.500 rot/min, motorul oferă un cuplu de 360 Nm la 5.500 rot/min. Cutia de viteze cu 6 trepte permite o schimbare precisă şi rapidă a rapoartelor, chiar şi în timpul virajelor pe gheaţă. Amplasarea motorului în partea posterioară a maşinii are drept scop repartizarea optimă a masei regulamentare de 950 kg. Un centru de greutate localizat cât mai jos conferă stabilitate maximă şi un comportament mai eficient.

Vehiculul de competiţie Dacia Duster este echipat cu suspensii cu două braţe triunghiulare şi amortizoare cu cursă lunga, care îi permit să abordeze terenurile dificile.

Vehiculul este echipat cu diferenţial cu alunecare limitată, indispensabil pentru conducerea în condiţii extreme. Acest dispozitiv, care se regăseşte şi pe alte modele de competiţie sau de serie concepute de Renault Sport Technologies, menţine eficienţa vehiculului indiferent de gradul de aderenţă la sol, de stilul de pilotaj sau de tipul de curba abordat. În plus, vehiculul de competiţie Dacia Duster este echipat cu un sistem cu 4 roţi directoare, pentru un control complet al traiectoriei. Acest sistem este mecanic, acţionat printr-un mecanism conectat la direcţia faţă, care poate fi ajustat rapid în funcţie de configuraţia circuitului.

Trofeul Andros a luat fiinţă în 1990. Acest campionat pe gheaţă combină performanţele de viteză cu spectacolul, în cadrul mai multor categorii de probe. Dacia Duster va participa la categoria Silhouette. În funcţie de regulamentul de concurs al fiecărei probe, caroseria vehiculului de competiţie va trebui să se apropie de varianta unui vehicul deja comercializat pe piaţă sau care urmează să fie comercializat. Majoritatea elementelor prezente pe acest vehicul de competiţie sunt stabilite de regulamentul de concurs: şasiu tubular, 4 roţi motoare şi directoare, un motor V6 3.0 litri 340 CP, o cutie de viteze cu 6 rapoarte şi pneuri Continental Ice Racing Contact.

O probă competiţională este compusă din două zile de curse. În prima zi, se fac teste cronometrate (nu se vor acorda puncte), urmate de manşe de calificare. Vehiculele (4 vehicule pentru fiecare cursă) se vor lansa în 4 ture cronometrate. Timpii cumulaţi în cele 4 ture stabilesc câştigătorul manşei. Doar cursa cea mai bună din două se ia lua în calcul. Performanţele obţinute în cadrul acestor manşe vor conduce la formarea unui clasament reprezentând 80% din punctajul final, în funcţie de care se va stabili baremul de plecare în finale. În cea de-a doua zi, ziua finalelor, se vor organiza curse cu 10 maşini în formaţie, pe 10 ture reprezentând 20% din punctajul total.

Programul celor 7 Probe:
Proba Val Thorens (5-6 decembrie 2009)
Proba Andorre (12-13 decembrie 2009)
Proba Alpes d’Huez (18-19 decembrie 2009)
Proba Isola 2000 ( 8-9 ianuarie 2010)
Proba Lans en Vercors ( 15-16 ianuarie 2010)
Proba Saint Die des Vosges (23-24 ianuarie 2010)
Proba Finala Clermont/Superbesse (29-30 ianuarie 2010)

Video: Dacia Duster Competition