Update! Noul BMW M5 pentru 2012 și-a făcut debutul la Shanghai, sub formă de concept. Noul super sedan M5 de serie va fi lansat la Frankfurt și va beneficia de aceleași tehnologii ca și X5 M și X6 M, având un motor V8 twin-turbo de peste 580 CP.
›Galerie foto:
update 1 iunie:
BMW prezintă noul M5 într-un nou clip video, de data aceasta pe circuitul Nardo Ring din Italia, în timpul unor teste la mare viteză (peste 300 km, iar șoferul bea o cafea :)).
update 10 mai:
BMW a dat publicității un nou clip video cu noul BMW M5 în timpul unor teste pe pista de încercare din Miramas, Franța. Producătorul german a mai precizat, în premieră, că noul M5 va avea o viteză maximă de peste 300 km/h, transmisie automată cu dublu ambreiaj, control al suspensiei adaptabile, diferențial activ M și un sistem Launch Control ce-i va permite să aibă o accelerație perfectă.
update 4 aprilie:
Primele fotografii cu noul BMW M5, prezentat sub formă de concept la Salonul Auto de la Shanghai, și-au făcut apariția pe internet înaintea debutului oficial de pe 19 aprilie.
Vehiculul a fost prezentat presei pe 1 aprilie în Munchen, alături de cel mai puternic pick-up din lume, BMW M3 Pick-Up. Specificațiile noului M5 nu au fost însă dezvăluite, fiind păstrate pentru Salonul Auto de la Shanghai (21-28 aprilie 2011).
Comunicatul de presă este așteptat pe 7 aprilie.
update 4 martie 2011:
BMW a dat publicității primul clip oficial cu noul M5. Prototipul este în continuare camuflat însă mai aflăm câteva detalii de la Kay Segler, președintele BMW M GmbH.
update 2 martie 2011:
BMW a lansat un teaser video pentru noul M5 și conform informațiilor oficiale, noul sedan ultra-performant va fi dezvăluit oficial (parțial sau total) vineri, 4 martie.
update 8 iunie 2010:
Când BMW va lansa noua generație a super sedanului BMW M5 2012, mașina va fi comercializată exclusiv cu un motor V8 turbo, conform declarațiilor directorului BMW M GmbH, Dr. Kay Segler. Oficialul bavarez a spus că noul BMW M5 va beneficia de aceleași tehnologii de propulsie precum X5 M și X6 M.
Motorul pe benzină V8 de 4,4 litri este așteptat să producă între 580 CP și 600 CP, utilizând cu siguranță un sistem twin-scroll turbo. În ciuda unor zvonuri, se pare că nu este luată în calcul și o versiune diesel pentru viitorul M5, cel puțin la lansarea sa pe piață, în a doua jumătate a anului 2011. Cu toate acestea, „puterea diesel și sportivitatea nu se exclud una pe cealaltă”, a declarat Segler pentru Auto Bild. Acesta a mai subliniat faptul că mulți posesori de Seria 3 și Seria 5 cu motoare diesel au cumpărat kitul M-Sport pentru mașinile lor.
Noul BMW M5 este așteptat să-și facă debutul în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva, în 2011.
update 21 aprilie 2010:
Divizia M a BMW lucrează intens la cel mai puternic M5 din toate timpurile, începând și testele pe circuitul de Nurburgring, din Germania. Fotografii spioni au reușit astfel să surprindă un prototip de teste, ce arată primele indicii asupra designului și proporțiilor exterioare. De asemenea se observă discurile de frână gigantice și evacuare cu patru țevi.
Față de vechea generație BMW M5 ce avea sub capotă motorul V10 de 507 CP, producătorul german a pregătit pentru noul model un motor V8 de 4,4 litri, bi-turbo, similar cu X5 M și X6 M. Însă dacă la aceste modele de performanță motorul dezvoltă 555 CP, pentru noul M5 inginerii BMW se pare că au reușit să „stoarcă” peste 570 CP, conform informațiilor obținute de Auto Express.
Mai multă, pe lângă puterea totală, motorul de M5 va oferi și un cuplu impresionant. Vechea unitate producea 521 Nm la turații foarte înalte, însă noul model va beneficia de aproximativ 650 Nm pe o plajă de turații mai joasă, făcând condusul mai flexibil.
Performanțele de asemenea se anunță impresionante. Grație sistemului de „launch control”, noul BMW M5 va sprinta de la 0-100 km/h în doar 4,4 secunde, având viteza maximă limitată la 250 km/h. Cu pachetul opțional M Drivers Package, limita poate fi ridicată la 300 km/h.
În ciuda performanțelor superioare vechii generații, noul BMW M5 va fi mai eficient. Conform unor surse interne, inginerii au avut ca target principal reducerea consumului cu până la 30%.
Motorul V8 este cuplat la o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj DCT cu 7 trepte, ce transmite puterea către roțile din spate. M5 are în dotare un diferențial controlat electronic, cu alunecare limitată, iar sistemul Dynamic Performance Control trimite mai multă putere roții din exteriorul curbei pentru a reduce subvirarea.
Noul BMW M5 este așteptat să-și facă debutul, alături de noul X3, la Salonul Auto de la Paris (30 septembrie - 17 octombrie 2010), iar primele livrări să se realizeze la începutul anului 2011.
text original 12 octombrie 2009:
Noua generație BMW M5 (cod intern F10) va marca un punct important în istoria mărcii bavareze, prin introducerea sistemului turbo în gama M5. Primul pas l-a făcut cu noile X5 M și X6 M, ce au primit motor V8 de 4,4 litri, twin-turbo, ce dezvoltă 555 CP. Se pare că noua generație BMW M5, programată pentru lansarea pe piață în 2011, va renunța la propulsorul V10 de 5.0 litri cu aspirație normală ce dezvoltă 507 CP în favoarea unuia V8, de capacitate mai mică dar supraalimentat, pentru a micșora consumul de carburant și emisiile de CO2.
Clipul video de mai jos a fost filmat parțial pe Nurburgring, în timpul unor teste cu un prototip M5, urmărit îndeaproape de un model Nissan GT-R. În anumite momente ale filmețului, de exemplu la minutul 3:17 se poate auzi sunetul turbinelor, cu o amplitudine destul de înaltă.
După ce noua BMW Seria 5 va fi lansată global în 2010, producătorul german va lansa și versiunea M5, probabil în 2011. Se anticipează că sub capota noului M5 se va afla tot V8-ul de 4,4 litri twin-turbo, însă va genera aproximativ 585 CP. Se speculează de asemenea și introducerea noii cutii de viteză secvențială cu 8 trepte, ce va trimite toată puterea motorului către puntea spate cu asistență din partea diferențialului electronic.
Pe lângă modificările de ordin tehnice, cu siguranță noul BMW M5 va avea și un nou design exterior și îmbunătățiri ale interiorului, însă este prea devreme pentru a face speculații pe tema aceasta, având în vedere și că prototipurile din teste sunt camuflate aproape complet.
