Mercedes-Benz testează noile sisteme de siguranţă cu maşini pilotate automat

„Condusului automat” ajută dezvoltarea, testarea şi validarea sistemelor de asistenţă, precum şi a altor sisteme de siguranţă a vehiculului. Testarea la limită poate fi efectuată acum fără nici un pericol pentru ingineri, conducând astfel la beneficii pentru clienţii Mercedes-Benz, pentru că testele sunt făcute cu o mai mare precizie şi complexitate.

De mulţi ani, Mercedes-Benz a stabilit noi standarde în dezvoltarea noilor tehnologii pentru îmbunătăţirea siguranţei pasive precum celula cu formă rigidă pentru pasageri, zona cu deformare controlată, airbagul şi centura de siguranţă în trei puncte, plus siguranţa activă precum ABS, ESP şi asistenţa la frânare, toate îşi au sursa la Mercedes-Benz.

Tehnologia actuală de siguranţă activă este definită de sisteme inteligente de asistenţă ce transformă vehiculul într-un „partener ce gândeşte” - unul ce poate vedea, simţi şi reacţiona în eventualitatea unui pericol. Sisteme precum asistenţa la unghiul mort şi asistenţa pe timp de noapte sunt concentrate pe probleme legate de schimbarea benzii de circulaţie sau pe vizibilitatea scăzută noaptea.

„Cu viitoarele sisteme de asistenţă a şoferului vom fi capabili să rezolvăm mai multe situaţii complexe din trafic, şi astfel să evităm pericolele din cele mai frecvente zone cu accidente, precum intersecţiile”, a spus Prof. Bharat Balasubramanian, director la departmanetul Product Innovations & Process Technologies la centrul de cercetare şi inginerie avansată al Daimler AG. „Noul nostru test de condus automat ajută la introducerea mai eficientă a cerinţelor de înaltă calitate şi siguranţă operaţională pe sistemele de siguranţă.”

Prototipurile Mercedes-Benz utilizate în „condusul automat” sunt de obicei vehicule de serie, echipate cu „roboţi” pentru direcţie, acceleraţie şi frână. Un calculator amplasat la bord controlează autopilotul aşa încânt un traseu pre-programat este urmat îndeaproape, chiar dacă într-o manevră sunt implicate mai multe vehicule.

Inginerii din teste monitorizează toate acţiunile şi pot opri vehiculele în orice moment. În paralel, maşinile îşi fac propriile verificări şi frânează automat în caz de deviere.

Folosind „condusul automat”, inginerii analizează inovaţiile de siguranţă în condiţii reale, având două mari provocări:
- reproductibilitatea: Pentru a calibra exact sistemele din test, este nevoie de mai multe repetiţii şi variaţii. În acest proces, toţi parametrii precum distanţa vehiculelor, viteza şi unghiurile de virare trebuie să îndeplinească anumite specificaţii, precise pentru ca rezultatele să fie comparabile.
- Siguranţa: pentru că sistemele sunt proiectate să intre în acţiune doar în situaţii critice, asemenea scenarii trebuie introduse în timpul testelor. Manevrele necesită corelare precisă şi nu trebuie să pună în pericol pe nimeni.

Ambele cerinţe sunt de obicei dincolo de posibilităţile umane. Oamenii nu pot reacţiona destul de rapid şi nu pot repeta identic anumite mişcări, cu mare acurateţe.