Mazda Taiki Concept în premieră la Tokyo

update: 24 octombrie 2007 [13 poze noi]

Mazda Taiki Concept este o evoluţie a conceptelor Mazda Nagare, Mazda Ruya şi Mazda Hakaze. Taiki figurează cu noi tehnologii (o noua generaţie de motoare rotative) şi performanţe aerodinamice mai mari datorita designului. Acest concept stabileşte noi idei şi standarde despre automobilele coupe super sport cu motor amplasat în partea din faţă şi tracţiunea realizându-se pe puntea spate.

Principala “greutate” în realizarea designului a fost obţinerea unui efect vizual “ce exprimă curgerea aerului”. În interior planşa de bord, alături ornamente şi scaune cu o poziţie foarte joasa creează o senzaţie dinamică de curgere a aerului.

Generaţia nouă de motoare rotative Renesis (16X) stabileşte noi standarde de poluare (cu cifre foarte mici) şi noi performante în condus. Pe lângă acestea avem o configuraţie unica pentru cele doua locuri, un pachet Sport şi cele mai bune performanţe aerodinamice. Toate acestea fac ca, Mazda Taiki Concept să reprezinte cu succes cel de-al patrulea concept din tema de design Zoom-Zoom.

Noua Mazda5 Hydrogen RE Hybrid în comparaţie cu Mazda RX-8 Hydrogen RE este mai puternică cu 40%, rezultând o acceleraţie mai bună şi o mărire a autonomiei în modulul hydrogen cu încă 200 km, dublu faţă de RX-8 Hydrogen RE. În interior îşi pot găsi locul cinci persoane alături de un spaţiu generos de bagaje. Motorul rotativ pe hidrogen nu este poziţionat longitudinal ci transversal. Admisia aerului şi evacuarea gazelor au fost îmbunătăţite pentru a obţine maximul de cai putere disponibili.

Sistemul hibrid converteşte energia din hidrogen în energie electrica ce alimentează motoarele electrice. Datorita avansării în tehnologia electricităţii, sistemul realizează un consum mic de combustibil alături de o eficienta electrică mare. Odată ce se apăsa pedala de acceleraţie se creează o senzaţie unică în condus. Alături de cele mai bune performante tehnice avem în interior Mazda Biotechmaterial (cea mai noua generaţie de componente din plastic).

Tot la Tokyo va fi prezentă şi noua Mazda6 în trei tipuri de caroserie: 4 uşi sedan, 5 uşi hatcback (Sport) şi station-wagon (Sport Wagon). Tot aici va fi prezentă şi o nouă versiune mai sportiva ce prezintă un nou design: spoilere faţă/spate mai mari şi mai aerodinamice alături de o grila sport. De asemenea un nou sistem Rear Vehicle Monitoring a fost implementat alături de Cross Functional Network ce controlează sistemul audio, climatizarea şi alte sisteme prin intermediul unor operaţii simple.

Alături de cele trei modele vor fi prezentate şi alte tehnologii precum ar fi:
- o noua generaţie de motoare cu injecţie pe benzină: 2.0 litri obţine un consum cu 20% mai mic şi o putere cu 15-20% mai mare fata de generaţia precedentă. O atenţie sporită s-a dat sistemului de injecţie, controlului combustiei şi realizarea unor emisii de CO2 cat mai mici.
- noi motorizări diesel: 2.0 litri cu injecţie piezo electrică multi-stage alături de un bloc motor din aluminiu. Un sistem turbo a fost adoptat, cu ajutorul căruia se obţine un cuplu mai mare la o turaţie mai mică.
- Roll stability control system (instalat pe Mazda CX-9 pentru America de Nord), mentine vehiculul stabil in orice unghi de ruliu si in functie de forta G laterala. Alaturi de acesta mai este implementat si DSC (Dynamic Stability Control).