"Ford dorește să construiască 1.000 de mașini pe zi. (...) Problema: în România nu există infrastructura necesară pentru a transporta mașinile din Craiova. Nu vor construi 1.000 de mașini pe zi pentru a le depozita într-un parc auto și a le lăsa acolo! Ford nu poate face o investiție de acest gen. Trebuie să vândă mașinile produse, iar dacă nu ai un sistem de autostrăzi și un sistem feroviar care să-ți permită să transporți mașinile, nu vor produce 1.000 de mașini pe zi! Nu pot transporta 1.000 de mașini folosind actualul sistem rutier. Nu pot transporta nici 200 de mașini pe zi de acolo, folosind actualul sistem feroviar", spune diplomatul, într-un interviu pentru
MEDIAFAX.
Grupul Ford a cerut recent Guvernului prelungirea cu un an a termenelor contractuale privind investițiile și parametrii de producție care trebuie atinși la Automobile Craiova până în septembrie 2011, invocând criza financiară, solicitare care are mari șanse să fie acceptată de Executiv.
Potrivit contractului, Ford România trebuie să ajungă într-un interval de patru ani, până în septembrie 2011, la un volum de producție de peste 250.000 unități, în caz contrar compania americană urmând să plătească statului daune de până la 25% din valoarea achiziției Automobile Craiova.
La doi ani și jumătate de la achiziția uzinei din Craiova, Ford a asamblat aproximativ 400 de autovehicule, ceea ce însemnă că producția trebuie mărită de 625 de ori într-un an și jumătate.
