Din 2009, Dacia Logan va avea mai mulţi concurenţi

Printre producătorii care urmează să lanseze pe piaţă astfel de automobile se numără Toyota, Volkswagen, Nissan, Fiat, iar maşinile oferite vor porni de la modele de clasă mică până la monovolume mari. În urmă cu câţiva ani, automobilele premium erau la mare căutare. În prezent, producători auto din întreaga lume se înghesuie să construiască maşini care să coste sub zece mii de dolari, iar unii vor să coboare preţul până la trei mii de dolari.

Ţinta producătorilor o reprezintă sutele de milioane de cumpărători din statele emergente, dar şi occidentalii sunt atraşi de noua generaţie de automobile low-cost, care oferă o mai bună calitate, confort şi siguranţă decât modelele din anii 1980, precum Lada rusească, Yugo, construit în Iugoslavia, şi Fiat Uno.

Obiectivul Renault a fost ca, prin Dacia Logan, să ofere cumpărătorilor de pe pieţele emergente spaţiu maxim la cel mai mic preţ posibil, respectiv 5.000 de euro (6.600 dolari). Grupul francez a reuşit să menţină preţul la un nivel scăzut prin eliminarea multor elemente electronice şi acordarea opţională a multor elemente. Logan MCV, cu şapte locuri, a fost lansat în octombrie 2006, iar cumpărătorii trebuie să aştepte şase luni până la onorarea comenzii, ca urmare a cererii ridicate. Preţul versiunii de bază este de numai 8.200 de euro, cu 40% mai redus comparativ cu modele produse de Skoda, Volkswagen, sau GM-Opel. Versiunea superioară, prevăzută cu aer condiţionat şi servodirecţie, are un preţ de pornire de 11.600 de euro.

Automobile Dacia, deţinută de grupul francez Renault, a exportat în primele trei luni ale acestui an aproape 23.000 de autovehicule, în creştere cu 25% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2006, iar peste jumătate dintre maşini au fost vândute în state din Europa Occidentală, ca Franţa, Germania, Spania şi Italia.

Produs iniţial doar la Automobile Dacia, subsidiara românească a Renault, şi destinat pieţelor emergente precum Rusia, India sau China, Logan a fost lansat în majoritatea statelor europene, pe fondul opiniei favorabile a clienţilor şi dealerilor, şi a determinat iniţierea unor proiecte similare la Volkswagen, Fiat şi Toyota. Logan mai este fabricat în Columbia, Maroc, Iran şi Rusia, India şi Brazilia. Vânzările modelului Logan au depăşit 450.000 de unităţi în întreaga lume de la momentul lansării, în septembrie 2004, şi până în prezent.

Designul atractiv, interiorul modular şi capacitatea mare de încărcare demonstrează, potrivit BusinessWeek, că noua generaţie de automobile low-cost poate acoperi 15% din piaţa auto occidentală.

Printre automobilele cele mai ieftine din lume, BusinessWeek menţionează Matiz, cunoscut pe unele pieţe ca Chevrolet Spark, produs de divizia din Coreea de Sud a General Motors, GM Daewoo Auto & Technology, care a avut un rol esenţial în internaţionalizarea brandului Chevrolet. Automobilul, echipat cu un motor pe benzină şi prevăzut cu cinci locuri şi cinci uşi, este asamblat la o companie mixtă a GM în China şi urmează să fie produs şi în India, din acest an. Anul trecut au fost comercializate circa 291.700 de automobile Matiz şi Spark, în Europa, China şi alte pieţe asiatice. Un alt automobil al GM Daewoo, Chevrolet Aveo, cunoscut şi sub denumirea de Kalos, are în acest an cel mai redus preţ din Statele Unite pentru versiunea de bază, respectiv 10.560 de dolari, devansând toate modele japoneze şi coreene.

Anul trecut, GM a vândut în total 395.800 de automobile Aveo şi Kalos, în Europa, America de Nord şi Asia. Alte automobile menţionate de BusinessWeek sunt Hyundai Atoz, cu un preţ de 6.350 de dolari pentru versiunea de bază, pe piaţa din India, Maruti Swift, produs de Suzuki, la un preţ care porneşte de la 8.800 de dolari, sau Indica, primul automobil proiectat în India, de compania Tata. Ca urmare a succesului înregistrat de Indica, Tata intenţionează să realizeze un nou model ieftin, preţul ţintă fiind 2.200 de dolari.