Automobile Magazine a testat Volkswagen Tiguan, BMW X1, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Renault Koleos, Dacia Duster 1.5 dCi 4x4, Mitsubishi ASX 4x4, Mitsubishi ASX 4x2 și Dacia Duster 1.5 dCi 4x2.
Cum funcționează testul francezilor? Toate mașinile care depășesc 40 m pentru a se opri de la o viteză de 100 km/h (sau 70 m pentru 130 km/h) au picat testul, care este certificat ISO 9001. În urma testului realizat de publicația franceză, versiunii Duster 4x2 i-au trebuit 42 m, respectiv 70 m să se oprească, în timp ce versiunea cu tracțiune integrală s-a oprit după 46, respectiv 75 m.
Din aceeași familie, modelului Renault Koleos i-a luat nu mai puțin de 77 m pentru a se opri după atingerea nivelului de 130 km/h. Modelele care au trecut testul cu bine sunt Volkswagen Tiguan (63 m), Skoda Yeti (65 m) și Honda CR-V (66 m).
Testele de frânare au fost realizate cu pneuri speciale Continental CrossContact, ce au echipat toate modelele de test, iar de aici rezultă că fie aderența longitudinală lasă de dorit, fie frânele Daciei Duster sunt sub-dimensionate.
Diferența de 5 m dintre versiune 4x2 și versiunea 4x4, care are 120 kg în plus și o inerție suplimentară a transmisiei pledează în favoarea celei de-a doua ipoteze, spun jurnaliștii.
"Confruntați cu rezultatele testelor noastre, constructorul a lansat o investigație internă pentru a verifica dacă modelul de test nu suferea defecțiuni tehnice", concluzionează Automobile Magazine.
Conform unor
teste în Olanda, modelul Duster cu tracțiune față, fără ESP poate fi scăpat de sub control, în anumite manevre. Oficialii Renault au declarat că versiunea de bază de Dacia Duster a fost creată în așa fel încât și fără ESP să fie complet sigură. Duster 4x2 și 4x4 au fost testate cu succes în diverse situații și de diverse organizații. În cazul acestui test, Duster se comportă la fel ca oricare competitor din clasa sa, fără a fi un risc major.
