Bateriile Li-Ion sunt investigate după ce un Chevrolet Volt a luat foc

Administraţia naţională pentru siguranţa traficului din SUA (NHTSA) a anunţat că nu crede că Volt sau alte vehicule electrice prezintă un risc mai ridicat de incendiere decât maşinile clasice, dar a rugat producătorii auto să ofere mai multe informaţii cu privire la bateriile Li-Ion şi recomandări pentru minimizarea riscului de incendii.

Crash-testul pentru Volt, ce are integrat un set de baterii Li-Ion, a fost efectuat în luna mai, în Wisconsin, spune NHTSA. Incendiul nu a pornit decât după mai bine de trei săptămâni de la impactul lateral iar cauza focului nu a fost încă determinată. GM spune însă că maşina avariată a fost lăsată nesupravegheată, fiind golit doar rezervorul de benzină. Practic, constructorul american acuză NHTSA de neglijenţă.

General Motors spune că nu are informaţii cu privire la vreun incendiu la maşinile sale Volt, iar oficialii NHTSA au confirmat că nu au nicio plângere din partea clienţilor cu privire la incendii care să vizeze maşini GM sau alte maşini electrice.

General Motors şi alţi producători auto spun că sunt încrezători în această tehnologie ce este integrată în tot mai multe maşini electrice şi în următorul val de maşini hibride. Modelul Prius al Toyota, ce domină segmentul de piaţă, este propulsat de baterii cu tehnologie mai veche, bateriile fiind nickel-metal.

GM şi alte companii auto spun că bateriile din vehiculele lor au sisteme de protecţie ce nu permit supraîncălzirea acestora, şi astfel bateriile nu pot lua foc. „Aş prefera să merg cu o maşină plină de baterii decât în una cu rezervor de benzină”, spune Jason Forcier, vice preşedintele producătorului de baterii A123 Systems, furnizorul GM. „Sunt mult, mult mai sigure”.