„Acum, sistemul de propulsie este prea scump, chiar dacă folosim un motor existent”, a declarat pentru
Inside Line, Karl Stracke, vice președinte GM. Oficialul companiei americane a confirmat însă că viitorul sistem de propulsie pentru Volt este acum în teste, inclusiv cu câteva variante de noi de motoare pentru extinderea autonomiei, posibil chiar cu un motor rotativ.
„Avem o strategie de a merge cu motoare rotative sau cu doi cilindri, care să producă 15-18 kW. Am condus deja mașina. Cu motor rotativ are un consum mai mare dar aici este un alt avantaj.. [își împreunează palmele] - dimensiunea compactă. Un singur rotor ar fi suficient”, a mai spus Stracke.
General Motors ia în calcul și o variantă cu motor diesel. „Costurile cu motorul vor fi mai mari pentru producător, dar costurile cu carburantul vor fi mai mici pentru consumator”, a explicat Stracke.
Dacă GM speră să ajungă la un succes de piață atât de larg cu
Volt precum a reușit Toyota cu
hibridul Prius este extrem de important tăierea costurilor cu viitoarele generații. Stracke a spus că pachetul de baterii pentru modelul curent Volt costă „aproximativ 10.000 dolari” iar GM „lucrează agresiv să taie până la 50%” pentru următoarea generație a modelului.
